华为、小鹏大定爆单,智驾苦尽甘来,车主终于愿意买单-华体会hth登录入口

2023-10-28 10:42:11

作者|德新

编辑|王博

国庆假期结束,车圈的最大热点事件,当属问界M7卖爆,上市不到一个月时间内,狂揽5万张大定订单。

在华为手机强势回归,改款问界M7大热的高光之下,还有一个重要趋势值得关注:智驾版跨过了50%的门槛,智驾似乎确实正成为用户购车时关注且愿意买单的重要功能。

更加值得注意的是,最近卖爆的智驾版,并不只有华为系的问界M7一款,还有小鹏的G9、G6,还有大疆车载支持的宝骏云朵。

·新款问界M7超过5万张的订单里面,大约有3.3万台是智驾版,含五座MAX和六座MAX版;

·小鹏的数据显示,改款的G9上市15天大定超1.5万台,其中MAX版比例超过80%,MAX版指的就是带有双激光雷达、双OrinX计算芯片,支持城市NGP的版本;此前G6的MAX版预定比例也超过70%;

·宝骏方面的信息则显示,在开放门店试驾之后,10月上海地区云朵的订单比例中,灵犀版的比例超过80%,灵犀版也就是俗称的「大疆版」。

问界M7 60%、小鹏G9 80%、小鹏G6 70%、云朵灵犀版80%,这几款车型的智驾版同时卖爆,反映了在多个不同的价格区间上,智驾正成为用户关心的核心功能。

HiEV大蒜粒车研所在多名用户的访谈里,被多次提到的一个关键点是「试驾体验」。不少用户原本并没有深入接触过智驾功能,在门店实际体验后决定预定智驾版。

这一变化的原因是,城市NOA开放大大提高了试驾的便利性。过去要体验这样的功能,必须要开到高速等封闭道路上,而不少试驾体验路线不含封闭道路。

一名问界的预定车主提到,「有了这个(智驾),我觉得这个车,跟其他传统的车是一个质变。」

总的来说,我们认为这波智驾版卖爆,主要源于三大动力:华为/小鹏等品牌带动的强势传播、智驾车型的价格下探,以及城区智驾功能的开放兑现。

一、智驾版跨越鸿沟:问界M7超60%、小鹏G9超80%

先看关键的订单数据。

问界M7

M7 MAX大五座版30.98万,M7 MAX六座版32.98万。

问界M7卖爆之后,网传了一张余承东发出的群聊截图,我们向一些华为的内部人士核实了截图的真实性。

内容显示,截止10月7日,M7累计大定55506台:

·五座版本占比81%,五座版中MAX版占比57.5%,五座MAX版中ADS高阶智驾包的选装率为70%;

·六座版占比19%,其中MAX版占比71%,六座MAX中高阶智驾包选装率68%。

也就是五座MAX订单为25852台,六座MAX为7488台,两者合计33334台,MAX版占总订单比例中的60%。

至于为什么有ADS高阶智驾包一说?

是因为华为将高速领航和城区领航功能的订阅做了拆分,在MAX版标配硬件的情况下,城区领航功能单独收费。

具体价格为:买断终身使用权价格为36000,后续华为推出了5折优惠,也就是到今年底前18000元;且华为向截止9月25日前大定,10月底前提车的用户,再提供进一步的抵扣优惠,抵完ADS高阶包只需要3000元。

由于3000元的选装价格,相比M7接近30万元的价格十分便宜,因此选装比例极高,达到70%。

如此高的智驾版比例,也是华为第一次,真正将呼声极高的ADS从叫好变成了叫座。

小鹏G系双雄

小鹏G9 570 MAX版28.99万起;小鹏G6 580 MAX版22.99万起。

10月7日,紧随华为,小鹏公布改款的G9大定破1.5万台,其中MAX版超80%,也就是1.2万台。

根据此前的数据,小鹏截止6月28日的G6预定订单超过3.5万台,MAX版选购比例超过70%,也就是2.45万台。

尤其在王凤英加盟之后,小鹏今年持续地强化「智能化」作为最核心的卖点。以G6为例,王凤英甚至曾在内提到,「聚焦在智能化上,没有第二条。」

目前,小鹏已经在广州、深圳、上海等多地开放了城市NGP,并且向门店销售强调,城市NGP的体验作为试驾过程的核心环节。

小鹏G6的标杆意义,是它第一次将城市NOA的功能从30万级起步,拉到了23万元的价格区间。

宝骏云朵

宝骏云朵460 Pro灵犀版12.58万起。

云朵的价格显然比问界和小鹏明显更进一步下探。按照12.58万元的价格,这是目前市面上最便宜的带有高速NOA的车型。

由于云朵灵犀版上市时间比普通版要晚一个半月,云朵目前并未公布灵犀版的具体比例。

·上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘在云朵上市前预估,灵犀智驾版预计会占到云朵全部订单的30-40%;

·在国庆节后,周钘在微博上提到了一个新的数据,从上海地区看,10月份灵犀版的预定比例超过80%。

参考此前宝骏悦也的数据,五菱在7月底提到,悦也旗舰版和智尊版的比例分别是58%和42%,智尊版也就是大疆版。

云朵是国民车企五菱旗下第一款带有高速NOA功能的车型,也是大疆车载继宝骏kiwi和悦也之后,第一款有望真正大规模走量的车型。

值得一提的是,云朵除了高速NOA功能,还带有这个级别唯一的城区记忆行车功能,这个功能也被称为「通勤模式」或者「通勤NOA」。

二、智驾版为何卖爆?

品牌影响

华为、大疆和小鹏,在短时间内同时发力新品,给智驾领域带来了巨大的影响力和流量,尤其是华为这个超级IP。华为在9月推出5G新机,带来了广泛的群众影响力。

一位资深的华为产品用户告诉HiEV大蒜粒车研所,9月他拿到Mate 60 Pro的新机之后,直接在门店做了一个现场开箱。这场并无特别策划的素人直播,瞬间吸引了几万人涌入直播间内。这位用户同时也是第一代问界M5车主。

另一位问界的预定车主告诉我们,她原定考虑的品牌并没有问界,而主要是BBA的车型。而她的父亲这两年一直在关注华为的动态,最后几天突然推荐了去试驾问界的车型,随后下定。这种快速决策主要是源于家人认为,华为技术是「世界领先」的。

价格击穿

问界M7、小鹏G6和宝骏云朵,对这三个品牌还有着非常相似的意义,它们都承担了品牌振兴/复兴的角色。因此三款车在定价上都十分激进。

新款的问界M7完全贴着M5定价。2023款标准版的M5和2023款的后驱版M7 Plus同为24.98万起;而M7五座后驱MAX版,仅比M5后驱智驾版贵3万元。新款M7的定价,一位赛力斯内部人士的评价是,「孤注一掷,不成功便成仁。定这么低的价格,我们也下了很大决心。」

新款的小鹏G9也增配且大幅降价,2022款570 MAX为34.99万起,而新款直降了6万元。

国民车企五菱的定价更是如此。宝骏云朵460 Pro灵犀版,比2023款的宝骏kiwi大疆版,仅仅多了2.3万(从12.58万到10.28万)。要知道kiwi仅仅是一台不到2.9米的小车,而云朵车长已经将近4.3米。

总之,在激烈的车市竞争之下,这一波智驾版的定价,肯定是来到了更多人预期的价格区间之内。

功能兑现

五菱宝骏的周钘在谈到智驾版该怎么卖货时,讲到「必须试一下,试过就懂了,讲是讲不清楚的,所以加大试驾量很关键。从上海来看,通过试驾,灵犀版本预定本月已经超过80%。」

毫无疑问,问界以及小鹏的门店在这半年内也大幅加大了智驾试驾的力度,甚至成为试驾流程中最关键的环节。其他在这一领域有不错优势的车企,比如蔚来和理想也在跟进。

能够开放更大范围智驾的前提是,城市NOA的功能兑现。华为、小鹏都在包括上海在内的核心城市向用户开放了城市NOA功能,这些功能基本在车辆驶出商场地库不久后就能开启。由于使用场景更加贴近用户日常的用车方式,一些完全「零基础」的用户在体验完之后也感知强烈。

三、主流车企的跟进趋势

前述从12.58的车型,到22.99万、30.98万的车型,车企主推的智驾车型版本进入到15万级、25万级和30万级以内,对智驾系统以及整车成本的压(压)缩(榨)到了一个新的阶段。

以华为、小鹏、大疆为首,智驾功能的认知程度和品牌影响力也上了一个大台阶。

据HiEV大蒜粒车研所了解,越来越多的车企已经或者计划推动辅助驾驶的标配,包括高阶智驾在内:

·阿维塔,华为HI模式的代表,阿维塔的智驾实际上是标配;

·长安计划从今年到明年初,覆盖低阶到高阶的全栈智驾方案,并在后续实现长安全系标配L2级辅助驾驶;

·东风旗下的岚图在前不久推出的全新岚图FREE,标配百度Apollo提供的智驾系统,软件订阅费用为1万元;

·比亚迪从仰望与腾势品牌开始发力智能驾驶。9月底,腾势N7在原有标准版和高阶版的基础上,增加了基于Orin N平台打造的高快智驾包,以提高车型的高阶智驾功能搭载渗透率。

随着几款车型的智驾版卖爆,国内的智能驾驶行业,也在足足发展了七八年之后,正迎来一个扭转用户认知、跨越鸿沟的关键拐点。

原文标题:华为、小鹏大定爆单,智驾苦尽甘来,车主终于愿意买单