突发!威马申请破产重组!三次IPO均失败 创始人已“出国”-华体会hth登录入口

2023-10-26 11:16:27

威马还是没能挺过眼前的难关。

据全国企业破产重整案件信息网显示,10月9日,威马汽车科技集团有限公司(下称威马汽车)申请破产重整,受理法院为上海市第三中级人民法院,具体案件号为(2023)沪03破申1062号。不过该案件具体信息为“暂无数据”,而同一网站查阅其他破产案件,均有详细情况说明。暂不清楚这是否意味着威马汽车申请破产一事是否仓促而为。

不过,10月10日下午,威马向外界发布了一封“告知函”,威马在告知函中称,

“近年来,因受疫情影响,资本市场不景气、原材料价格大幅波动及获取经营发展资金受挫等客观原因影响,威马陷入了经营困境,给各位带来的诸多不便,我们深表由衷的歉意。但威马不会躺平,更不会倒下,希望通过调整企业战略,解决财务债务问题,获得投资人参与重构和发展等展开积极自救”。

“为了确保各位威马用户、员工、合作伙伴和股东们的权益得到最大程度的保障,经威马汽车科技集团申请,鉴于威马公司仍具有商业价值和挽救价值,公司治理结构尚完备,具有基本自主谈判能力,部分债权人也有重整意愿,上海市第三中级人民法院于2023年10月7日受理了威马汽车科技集团的预重整申请”。

另据国家企业信用信息公开网,威马汽车9月27日新增一则股权冻结信息,被执行人为苏州威马智慧出行科技有限公司,冻结股权数额为60亿元,冻结期限自2023年9月27日至2026年9月26日,执行法院为上海市浦东新区人民法院。

结合这几条信息来看,威马汽车凶多吉少,呈现出基本无力回天的趋势。但就在上个月,威马还给人一种“积极自救”的印象。

先是9月10日,沈晖发微博称,“这周出差去了慕尼黑,然后纽约。好事多磨,静待花开”。给人感觉威马不仅去了慕尼黑车展积极考察、商务洽谈,并还计划去美国市场寻求转机。

果然,第二天,业界就收到了美股上市公司开心汽车(KXIN)发出的公告:计划增发一定数量的新股并购威马股东持有的100%股权。

针对威马的“积极自救”,中国经济时报报道称:“沈晖没跑路!威马将借壳开心汽车赴美上市!”

实际上,这已经是威马第三次寻求上市融资。此次威马申请重组,不知道是不是意味着其借壳开心汽车上市的计划再一次搁浅。

IPO、借壳上市均告失败

公开资料显示,从成立至今,威马共进行了A至D轮12次融资,累计融资约410亿元,背后的投资团队不乏上海国资投资平台、上汽集团、腾讯投资、百度、红杉中国、红塔集团等明星投资机构。

早在2020年9月,威马汽车与中信建投证券签署了上市辅导协议,拟在科创板挂牌上市。2021年1月,中国证监会上海证监局发布公告称,威马汽车已具备辅导验收及科创板上市的申请条件。多数情况下, 这被视为企业上市只差临门一脚。但最终业界并未等来威马的上市。绝大多数人并不知道背后到底发生了什么。

实际上,同期在科创板申请IPO的企业还包括吉利汽车,其申请的日期同样是2020年9月。2021年6月,吉利宣布终止在科创板上市的申请。

科创板上市“被拒”之后,2022年1月,港股上市公司阿波罗出行宣布将收购威马汽车子公司,以帮助威马汽车实现“借壳上市”的目的。

当时,沈晖通过微博发出了那段令行业震惊的短视频。这则短视频源自电影《芙蓉镇》,其中有一句这样的台词:像牲口一样的活下去!威马的悲壮由此可见一斑。

但威马在港股借壳上市的计划在今年9月份宣布失败。上个月的9月8日,港股上市公司阿波罗出行(00860)宣布终止收购威马汽车,理由是“考虑到( 其中包括 )全球市况动荡及地缘政治冲突、金融市场氛围持续不确定及疫情后短期经济复苏等其他商业因素”。

两天之后,9月10日,威马汽车创始人沈晖通过微博宣称将从慕尼黑前往美国。针对这一情况,外界普遍反应是,彼时的沈晖已经“出逃”。

但时值德国慕尼黑车展,沈晖以威马汽车创始人的身份出现在慕尼黑车展似乎完全解释得通。

紧接着,9月11日,在美股上市的中国公司开心汽车(KXIN)发公告称,和威马签署了非约束性并购意向书。

但如今,威马借壳开心汽车美股上市的计划还未完成,就传来了其宣布破产重组的消息,或意味着威马第三次融资上市宣告失败。

曾经,作为“蔚小理”之外中国第四家造车新势力,威马汽车创立于2015年,在中国温州自建有工厂,2017年生产出首台量产车EX5。

威马汽车曾在2021年达到销量顶峰,当年累计交付汽车4.4万辆,但2022年情况急转直下,当年总销量仅2.94万辆,同比下滑近30%。

2022年9月,威马称为应对资金压力,通过一系列财务措施降低运营成本,包括M4及以上级别管理者主动降薪,发放50%基本工资;其他员工发放70%基本工资,取消年终奖等奖金、暂停发放购车补贴等。

据界面新闻今年9月份的报道,因长期拖欠租金,位于上海青浦的威马总部大楼已经被物业方收回。

由此,威马成了经历三年疫情冲击后最先面临倒闭的造车新势力。那么,此次威马破产重组成功的可能性到底有多高呢?我们将持续关注。

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