8月销量出炉,比亚迪、埃安“封神”,滴滴成最大赢家-华体会hth登录入口

2024-01-31 17:29:43

如果用一个词来形容8月车市的话,那一定就是“不平静”,虽然说8月是汽车市场的传统销售淡季,但是各家车企对市场的争夺可并未减弱半分,新车接连上新,又是价格接连下探,可以说在9月、10月这个车市旺季之前的开幕战,打的是异常精彩,那么8月的新能源市场有何亮点?我们一起来看。

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比亚迪、埃安“封神”,滴滴成最大赢家

8月“销量一哥”的位置自然是毫无疑问属于比亚迪,27.4万辆的成绩“遥遥领先”其它车企,但受限于产能,其环比增速仅为4.7%。而截至8月,今年比亚迪的累计销量为179.2万辆,虽然距离年销300万辆目标还有些差距,不过等到第四季度陆续有新工厂投入使用,加之年底的一波冲量,问题自然是不大。

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值得注意的是,比亚迪的插混销量不再是“一枝独秀”,而是纯电、插混齐头并进,分别为14.56万辆和12.85万辆,而且出口销量也创下了2.5万辆的新高,有望成为比亚迪新的销量增长点,可以说,比亚迪拥有了一个非常“健康”的发展模式,其强势地位还将持续相当长时间。

而如果说比亚迪是销量“封神”,那埃安就属于在宣传上“封神”了,8月埃安交付52057辆,环比7月份增长了13.5%,增长势头还是相当稳定的,而且值得关注的是,埃安经过长期走量型发展后,终于成为少数几个能够盈利的新能源品牌,根据广汽的财报显示,埃安6、7月份都实现了盈利,而其下一步的发展重点,自然是最近频频宣传的昊铂GT了。

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另外,常备吐槽“杂牌电车”的丰田,8月在新能源市场竟也有不错的成绩,其bZ系列车型月销量达到了6578辆,其中bZ3一款车型就占了5836辆,这也是丰田唯一进入主流市场的新能源车型。

不过该说不说,这三家车企销量的持续增长,也离不开最近滴滴快速扩张的推动,根据滴滴官方数据,预计到2023年底,全国合规网约车司机的数量将增加120万人,增长潜力依旧巨大,而滴滴司机会选择这些车型,自然也是对它们认可和信赖。

新势力残酷“厮杀”,降价开始“人传人”

作为新势力猛将,理想自然是不负众望,再度拿下了冠军宝座,产品上更是全面开花,L系三款车型销量均破万,不过很明显,单月几百辆的增长量也标志着理想进入了产能瓶颈期,预计只有等到新工厂投产,届时理想才有能力冲击月销4万里程碑了,但相信这个时间我们不会等太久。

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另一个进入瓶颈的,自然是7月“狂飙”的蔚来,其8月并没有再延续2万辆的辉煌,而是下滑至19329辆,至于9月销量如何,就要看9月中旬上市的新EC6的表现了,但其实现在蔚来面对的主要问题应该是如何盈利,毕竟以一个季度亏60多亿的速度,账上的钱再多也坚持不了多久。

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相较于蔚来,小鹏的表现反而不错,8月销量13690辆,环比增长24%,其中小鹏G6单车便交付了7068辆,不得不说,G6确实将小鹏从生死线上拉了回来,市场口碑双丰收,待产能上来之后,应该还有一波销量猛增。另外,在特斯拉新款Model 3亮相之后,小鹏为P7i给了最高2.4万的限时补贴政策,总之诚意是有了,就待消费者接不接受了。

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另外作为长安的新能源“小号”,深蓝汽车在8月份的表现也是可圈可点,连续第二个月过万,达到了14736辆,环比增长了11.9%,直接反超了8月极氪的12303辆。其中于6月份刚上市深蓝S7就占据了75%的销量,达到了11039辆。

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深蓝S7之所以受到消费者的欢迎,一方面是因为有长安的品牌背书,另一方面是因为深蓝S7主推的增程动力,比较符合当下新能源用户的用车习惯,再加上新车的性价比确实够高,也就完全不愁卖了。

写在最后

总的来说,8月虽是传统汽车销售淡季,但新能源车市却是走出了独立发展曲线,除了几家头部新能源车企稳定发挥外,像是大众、丰田和别克等头部合资品牌,也开始发力新能源市场,旗下新能源车型的销量上涨得很快,照这个势头下去,估计到今年12月,单月新能源渗透率很可能冲击40%这一里程碑数字。

那么对于8月新能源车市,比亚迪、理想“颓势尽显”,合资电车开始“上量”这一现象,大家是怎么看的呢?欢迎在评论区留言、讨论。

原文标题:8月销量出炉,比亚迪、理想“颓势尽显”,丰田电车销量暴增!