各大车企半年财报出炉,有人欢喜有人忧,新势力成“大冤种”?-华体会hth登录入口

2024-01-30 10:39:13

2023年对于新能源汽车来说绝对是转折的一年,在市场大环境下,一边是新能源汽车补贴的取消,一边是特斯拉掀起的价格战,直接加剧了国内汽车市场重新洗牌的局面。

在消费端,三年的疫情导致国内消费者购买欲大打折扣。根据乘联会提供的数据显示,今年前七个月国内乘用车累计销量仅为1129.9万辆,同比微增1.9%,远低于市场预期。同样,新能源汽车的同比增速也大打折扣,今年前七个月仅同比增长了36.3%,似乎在价格战之下没有赢家。

结合各大车企的财报也可以发现,价格战不仅没能提升销量,反倒是让营收遭到了重创,甚至还加大了亏损。

传统车企后劲十足,比亚迪是最大赢家

持续三年的疫情让绝大多数车企都不好过,但也有不乏从绝境中爆发的车企,那便是比亚迪。纵观比亚迪近三年来的销量,每年都在创造新的销量纪录,2023年更是稳坐国内乘用车销量榜首位置。

根据比亚迪上半年财报显示,比亚迪上半年实现营业收入2601.24亿元,同比增长72.72%。其中,汽车、汽车相关产品及其他产品营业收入为2088.2亿元,同比增长91.11%,上半年净利润达109.5 亿元,同比增长204.68%

营收的同比大增自然离不开销量的持续增长,上半年,比亚迪累计销量超过了125万辆,不仅稳坐国内汽车销量冠军,更是一举挤进了全球汽车销量排行榜前十。毫无疑问,比亚迪成为了今年汽车市场的最大赢家。

除了比亚迪外,在营收上突破千亿元大关的品牌还有上汽集团,上半年营业收入为3164.10亿元,同比增长3.73%。另外,广汽集团、吉利、长安等传统汽车品牌在上半年也收获颇丰,营收分别达到了619.11亿元、731.8亿元和654.92亿元,分别实现27.16%、25.8%、15.76%的同比增长。

新势力才是价格战背后的最大输家

虽然传统汽车大厂今年上半年基本都实现了在营收上的同比增长,但新势力品牌的表现就不那么乐观了。长期以来,新势力车企都处于一个亏损的局面,随着新能源汽车补贴取消和价格战的到来,让新势力车企雪上加霜,更加加剧了车市重新洗牌的局面。

就以“蔚小理”为例,在今年上半年,除了理想汽车外,蔚来和小鹏亏损都在不断加大。具体来看,理想汽车上半年实现营收474.4亿元,同比大增159.3%,超过了2022年全年。同时,理想汽车也在今年上半年正式实现盈利,净利润达到了32.44亿元,毛利率达到了21.8%,直接填平了前面三年的累计亏损。

来到蔚来汽车这边,上半年虽然实现营收194.5亿元,仅同比下降了3.7%,但在净利润上,蔚来汽车亏损却达到了109.3亿元,同比扩大139.1%,直接让蔚来成为了上半年亏损最多的新势力品牌。

小鹏汽车也好不到哪儿去,上半年营收为90.96亿元,同比下滑38.92%,净亏损51.4亿元,同比扩大16.82%,截止到6月30日,小鹏汽车累计亏损已经达到了304.7亿元。

不难看出,在上半年价格战的背后,新势力品牌中除了理想汽车外,基本没有赢家。理想汽车能够转亏为盈,也是因为上半年销量表现太过抢眼,仅半年销量就超过了去年全年,再加上理想汽车旗下车型都是30万元以上的豪车,有着更高的利润率,这才让理想汽车幸免于难。

可以看到的是,随着新能源汽车补贴取消和车市价格战愈演愈烈,也直接按下了国内汽车市场重新洗牌的加速键,倒闭潮也成为了新势力车企挥之不去的阴霾,仅在上半年就有超7家新势力品牌爆雷,包括爱驰、威马、恒驰、自游家等。

至于大批新势力品牌破产破产倒闭的原因,最直接的就是车卖不动了,加上自身造血能力不足,继而导致资金链断裂,使得企业一步步走入危机。回过再看目前还尚在的新势力,处境也不尽相同,就连曾经站在同一起跑线的“蔚小理”,三者之间的格局也在今年被打破,反倒是理想汽车一家独大,蔚来和小鹏成为了难兄难弟。

写在最后:

都说2015年是造车新势力的元年,8年来,国内有数不清的造车新势力成立,据不完全统计,在2018年国内就有超过487家电动车制造商,到了2023年,存活下来的还不足50家,且这50家新势力中绝大多数都已是摇摇欲坠,破产只是时间问题。

原文标题:各大车企半年财报出炉,有人欢喜有人忧,新势力成“大冤种”?