突发!融资135亿,罕见独角兽诞生:打破垄断-华体会hth登录入口

2024-01-20 11:32:45

融资135亿元,这是一家什么神仙公司?

铅笔道作者| 爱羽

你见过这么大的单笔融资吗?135亿元。

这是个什么概念?一笔融资超过国内约60%的上市公司市值。

然而近期,就有这么一家“神仙公司”宣布融资(135亿),它就是积塔半导体(以下简称“积塔”)。

据铅笔道DATA统计,这是今年国内半导体领域最大的一笔融资(一级市场)。

这不禁令人好奇:这家公司怎么就那么贵,怎么就那么值钱?

这是一家芯片代工公司,但它专精几个特色领域,比如汽车芯片,尤其是新能源汽车。

它成立于2017年,注册于上海临港,是“华大半导体”的全资子公司。后者是国内排名前五的芯片设计公司,重点领域之一也是汽车。

二者的业务定位紧密互补。

芯片的上游是原材料,中游是设计、制造等。

华大与“积塔”的业务均在中游,且形成“一前一后”的布局:华大重设计,“积塔”重制造。

2018年8月,“积塔”的首条“特色工艺生产线”开建,总投资 359 亿元。

这是上海市重大工程,投资分2期完成。第1期是月产能6万片的8英寸特色工艺产线,投资89亿元。第二期是月产能5万片的12英寸特色工艺产线,投资270亿元。

生产线主要制造的产品为:模拟电路及功率器件。

以汽车为例,模拟电路芯片可用于汽车座舱、动力等,而功率器件芯片可用于控制电能,如控制电机等。

2018年的10月,“积塔”合并了“先进半导体”,后者前身是成立于1988年的“上海飞利浦半导体”。

合并之后,在汽车级电驱IGBT方向,积塔半导体又加深了壁垒。IGBT是一种绝缘栅双极型晶体管,在新能源汽车上有应用优势,比如可以处理更大功率、电压的电路。

至2019年时,“积塔”第一条特色生产线取得进展:12月设备搬入,次年6月30日正式投产,占地面积23万平方米,计划2020年底实现批量生产。

2021年11月30日,“积塔”宣布完成新一轮融资,金额达80亿元。领投方是其母公司“华大半导体”,跟投方为中电智慧基金、国改双百基金、国调基金等超25家机构。

同年,“积塔”临港2期产线启动筹备,将规划扩建12英寸特色工艺生产线,月产能5万片,总投资约270亿元。

而在去年,“积塔”空降了一位重磅人物——张汝京博士,后者被称为“中国半导体发展之父”。他曾创办“中芯国际”——大陆最大的芯片代工厂,世界排名第五。

2022年,74岁的他加入“积塔”,担任执行董事。

从取得的成绩看,“积塔”之所以稀缺,与它在市场的竞争地位有关。

在车规级芯片产能上,它在国内的市场排名第一。

在碳化硅领域,它的SiC晶圆代工产能也是国内第一。碳化硅是一种芯片材料。

在硅基领域,它的晶圆产能排名国内前五——硅基是芯片制造的一个环节。

近年来,在新能源汽车的潮起之下,车规级芯片迎来发展红利。

据中国汽车工业协会数据,燃油车搭载的芯片数量约600-700颗,而新能源车搭载的芯片可达1600颗,更高端的智能汽车需求量可达3000颗。

仅从数量上看,市场规模提升了3-4倍。

而从供给侧看,汽车芯片的国产率极低。

2022年两会期间,广汽董事长曾庆洪曾表示:我国汽车芯片自给率不足10%、国产化率仅为5%,供应高度依赖国外。

据中商产业研究院数据,在汽车芯片中游环节(设计、制造),全球前5大厂商占据半壁江山。

其中英飞凌(德)市场份额为12.7%,恩智浦(荷兰)为11.8%,瑞萨(日)为8.4%,德州仪器(美)为8.3%,意法半导体(瑞士)为7.5%。

因此,在汽车芯片的国产化趋势下,“积塔”确实站在了市场制高点。

据智研咨询数据,2022年中国汽车芯片行业市场规模约为794.6亿元,同比增长7.5%。

国产汽车芯片正冲出一只超级独角兽。

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