烧了87亿后,问界失速,进入危险时刻-华体会hth登录入口

2024-01-13 10:34:14

近日,赛力斯发布了2023年上半年报表,数据显示上半年营收110.32亿元,同比减少11.14%。

虽然营收减少,但净利润同比改善了22.18%,净亏损收窄至13.44亿元,而去年同期是亏损17.27亿元,少亏了近4亿元。

不过虽然少亏了一些,不过过去的这3年,表现确实也不算太佳,数据显示,赛力斯2020年、2021年及2022年净亏损分别为17.3亿、18.2亿以及38.3亿。

也就是说这3年半以来,其实已经亏了87亿元左右,经营情况并不是非常乐观。

而反映在经营状况之外的,则是汽车销量不那么乐观。

如上图所示,这是最近6年来,赛力斯总销量、油车销量、新能源车销量的走势图,可以看到总销量下滑,然后油车下滑更惨,然后新能源车开始起步的情景。

而新能源车之所以发展迅速,最大的原因是2022年开始,赛力斯与华为合作的AITO旗下,问界系列汽车开始销售了。

虽然从3月份才开始销售,但整个2022年,问界系列汽车就卖出了7.6万多台,撑起了赛力斯旗下一半多的新能源车销量。

可以说,从2022年的情况来看,AITO问界绝对是赛力斯的希望,于是连小康,都直接改名叫赛力斯了。

很明显只要AITO问界雄起,赛力斯就会雄起,转型路也就成功了。

不曾想到了2023年,形势直转而下,如上图所示,整个2023年都没有恢复2022年的荣光,一直在5000上升徘徊,连去年高峰时一半的销量都没有了。

更重要的是2023年,其它新能源车企可是一路增长,比亚迪、埃安等销量遥遥领先,理想也是一骑绝尘,小鹏、蔚来、极氪等都在增长,而问界反正下滑,可以说都没有跑赢新能源汽车的大盘,这就有点严重了。

更重要的是,现在华为的心思似乎也没有完全放在问界身上了,对于赛力斯而言,华为是自己的唯一,但对于华为而言,赛力斯可不是自己的唯一。

这不,前段时间,网上就曝光,华为和奇瑞共同打造的LUXEED首车亮相,定名为“智界S7”,该车也是华为智选车旗下首款纯电轿跑。

而除了与奇瑞合作,据称华为与北汽、江淮等几大国企,也加快了参与华为智选车模式的步伐,接下来会有更多的车型推出,与问界可能都存在一定的竞争关系。

可见,这对于问界而言,肯定不是好消息,之前只一个问界,销量尚且如此,多了这么多车,情况岂不是更危险了?

这样的情况,赛力斯肯定也清楚的,所以也没有将所有鸡蛋放一个篮子里,这不今年,赛力斯旗下的蓝电汽车也推出了一个新的新能源汽车品牌--蓝电。其定位明显低于AITO问界系列,更为亲民和廉价。

可见,这边有“智界”,可能还会有更多的界这些同门师兄弟,那边又有蓝电等新兄弟。然后外面还有蔚小理等对手,问界接下来确实是危机重重。

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