一边取经,一边加速,BBA们亮出了新能源“剑锋”-华体会hth登录入口

2024-01-12 10:25:27

文/方亦?

编辑/周雄飞?

今年,是汽车行业的关键转折年。

年初的上海车展,众多海外车企组团参观中国车企产品的画面,很多人还记忆犹新,随之也被业内视为中国新能源汽车行业实现了真正的“换道超车”。中国车企开始在全球范围内开启狂飙模式。

来到下半年,IAA MOBILITY 2023(以下简称“慕尼黑车展”)于近日正式开幕,以BBA为代表的欧洲车企们也开始向全球新能源市场集体“亮剑”。

图源IAA MOBILITY 2023官网

车展上,奔驰CLA概念车首发,宝马集团全球首发了BMW新世代概念车,奥迪则联合保时捷带来了共同研发的新款纯电产品——Q6 E-Tron。作为在新能源领域布局较早的传统品牌,大众汽车集团发布了ID. GTI Concept概念车。

从产品角度看,BBA们这次推出的新产品,在参考“蔚小理”等中国新能源车企的产品研发思路之外,也更注重年轻人的需求。

这场集结新车、概念车、技术、核心供应链等最核心要素的车展,毫无悬念地引起了新能源汽车圈的新一轮飓风。

BBA正在做出新的行动,一边向中国新能源车企们“取经”,另一边也在加速卷向新能源领域。

毕竟,BBA们此前在新能源领域已肉眼可见的落后。一方面,此前BBA们虽然推出了EQS、iX3和e-tron等新能源产品,但之后在中国市场上的销量表现并不乐观,甚至月度销量只是“蔚小理”们同期销量的零头。

另一方面,由于蔚来、小鹏和理想等玩家继续推出新产品,在高端汽车市场上进一步压缩了BBA们产品的份额和优势。

不甘落后于时代的BBA们,正在打响一场反攻战,这也给高度内卷的新能源汽车战场,再添了一把火。

1、慕尼黑车展,BBA们“组团”发新车

和2021年一样,今年的慕尼黑车展,注定是德国汽车巨头们的秀场,各品牌无一例外地展示了各自在电动化、自动驾驶等前沿领域的最新成果。

正如《欧洲汽车新闻》对此的评论:“这一欧洲最重要的车展,最能让人们深入了解欧洲老牌汽车制造商们,会如何成功抑制比亚迪、特斯拉等外来竞争对手日益增长的威胁。”

为了抵御这些威胁,BBA们展示了各自在新能源领域的新进展。

慕尼黑车展前夕,宝马集团新世代概念车BMW Vision Neue Klasse实现全球首发。据其官方表示,这款概念车定位为新世代电动车型,代表着宝马的未来,预计会在2025年量产。该车型的亮点,还在于引入了第六代BMW eDrive电驱技术和全新的NCAR(New Cluster Architecture)架构。

此外,宝马集团还宣布,会从2025年下半年开始,基于NCAR平台的量产车型将在匈牙利的新工厂进行量产,并在两年内推出至少6款不同的新世代车型。宝马旗下MINI品牌,也带来了全新纯电动MINI Cooper和Countryman 车型,来证明其转型新能源的决心。

宝马新世代概念车BMW Vision Neue Klasse,图源宝马中国官微

宝马和奔驰这对高端车界的“双雄”一向你追我赶,在宝马发布新车型的同时,梅赛德斯-奔驰旗下的全新新能源车型——CLA级概念车同样也首发亮相了。

新车搭载了多项梅赛德斯-奔驰最前沿的技术,基于全新的MMA平台打造,采用全新设计语言和全新MB.OS操作系统,并配备800V超充系统,WLTP工况续航里程超过750公里。据悉,新车将于2024年量产。

奔驰CLA级概念车,图源IAA MOBILITY 2023官网

同样有计划在2024-2025年上市全新新能源产品的传统车企,还有大众集团。

本次慕尼黑车展上,大众首次揭晓了旗下奥迪的 Q6 e-tron 原型车,以及全面革新的座舱和内饰设计,该车基于奥迪与保时捷联合开发的PPE平台打造,定位为纯电动中型SUV,预计量产版将在2024年发布,但上市要再等一年。

当然,大众品牌也没有缺席。旗下ID. GTI概念车实现了首次亮相的同时,也将标志性的GTI系列带入到未来电动出行世界,此外也首次全方位呈现了全新的品牌理念,量产版计划2027年上市。

大众ID. GTI Concept概念车,图源大众汽车官微

除了ID. GTI概念车、ID.4、ID.5等电动车型外,大众集团也没有完全放弃燃油车,在车展上也带来了第九代帕萨特、全新一代途观等高能效的燃油车型。不过,随着大众集团电动化转型推进,这可能是最后一代燃油版的帕萨特和途观了。

单从产品本身来看,BBA们无论是外观设计上,还是具体智能化功能上,都更加贴合年轻人的喜好。

比如在新车造型上,奔驰CLA级概念车、大众的ID. GTI的前脸都采用了贯穿式灯带,让整体外观会更加有记忆感;宝马的BMW Vision Neue Klasse甚至让造型具备更多的科幻元素,并且也使用了无门把手车门设计等等。

这些设计元素,单看比较有新意,但如果与中国新能源车企的产品对比,都能发现这些元素基本上都能在主流的在售车型上找到。这就意味着,BBA们打造新能源产品时,正在向“蔚小理”们学习和借鉴。

这样的现象同样发生在在三电层面。比如奔驰,宝马和大众,在宣传自家新产品时,不仅都会重点介绍续航能力,同时也会强调是基于全新的平台架构打造和支持800V超充。

会有这样的产品介绍,或许也是看到“蔚小理”们,目前正在平台架构和补能网络上开卷,BBA们也不想落后,自然会选择跟进。

事实上,此次慕尼黑车展,只是BBA们向中国新能源车企“取经”的一个缩影。

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