融资失败,威马汽车被提前判了“死刑”?-华体会hth登录入口

2024-01-09 10:32:13

就在刚刚过去的9月10日,威马汽车在他们的官方微博发文表示:“经过深思熟虑,威马汽车自愿终止与Apollo出行在港交所的RTO进程。目前威马汽车仍是Apollo出行的重要股东,未来将继续支持Apollo出行的发展。”

而涉事方Apollo智慧出行集团有限公司也在港交所发布公告确认了此事,并对其解释道:“终止收购的原因包括全球市场动荡及地缘政治冲突、金融市场氛围持续不确定及疫情后短期经济复苏等其他商业因素”。

也就是说,威马汽车希望通过融资上市来拯救自己的计划已彻底泡汤,而等待威马汽车的,或许除了“关门倒闭”,已经没有其他的选择了。这样说可能有些残忍,但结合他们当前的运营状况来看,并不是危言耸听。

我们以威马招股书所披露的信息为例。尽管威马汽车的交付量曾在2021年达到过4.4万辆的顶峰,但考虑到2020年疫情影响之后产能有所耽搁,因此2021年威马的“强势”更像是对之前所欠交付订单的一种补偿,不然为何在2022年,他们的销量会急转直下,缩水至只有2.94万辆呢?

因此,威马汽车虽然在新势力阵营中的名气不小,但销量表现实在不太理想,车卖不动,收入自然就会受影响,而过高的营销运营成本导致债务激增,仅2019年、2020年、2021年这三年,威马汽车就累计亏损了174亿元以上。

等到了去年下旬,情况继续恶化,由于发不出工资,威马汽车的生产线一度陷入停工状态,甚至传闻称,不少没有拿到工资的员工还跑到了威马黄冈工厂,拉横幅维权,横幅上写着的“执行劳动合同第八十五条,要求支付经济补偿金”、“企业拖欠工资可耻,职工的利益谁来管,还我血汗钱”、“企业高管不管职工利益,将何以立足于社会”等标语显得格外显眼。

此外,由于长期拖欠供应商货款,威马汽车也在今年年初被上海市青浦区人民法院列为失信被执行人,也就是大家常说的“老赖”。

对此,威马官方也努力澄清,说他们一直都是严格遵守劳动法等相关法律,而威马CEO沈晖也表示:“过去一年因为疫情和市场环境的客观影响,威马确实遇到一些困难。我们正在通过一系列降本增效的措施进行调整,全力保障复工复产,保障终端用户的体验。痛定思痛,才能整装再出发!感谢大家的关心,也请大家不信谣不传谣,等我们的好消息。”

不过没过多久,车圈内就再也没有沈晖的消息了,有人说他为了避风头跑到了国外,也有人说他还在国内只是迫于舆论压力而不敢露面,但不管怎么说,本次“融资”的失败对于威马来说,是一次不小的打击,毕竟当前车市内卷严重,经济形势又不太乐观,各路资本对于投资新能源汽车都持以相当谨慎的态度,若是迟迟得不到资金输血,那距离威马关门歇业的日子,恐怕也就不远了。

原文标题:融资失败,威马汽车被提前判了“死刑”?