新能源车市半年回望,有人欢喜,有人忧-华体会hth登录入口

2024-01-05 14:45:22

数据显示,今年1~6月,我国新能源汽车的累计零售数量为308.6万辆,同比增长幅度达到了37.3%,其渗透率达到了32.4%,其中纯电汽车的销量为209.1万辆,而插混(含增程)车型的销量为99.5万辆。而整体销量的增长也意味着,部分新能源品牌在今年上半场市场竞争中,取得了不错的成绩,那么接下来我们就来看一看,这些车企具体的表现。

首先出场的是,大家最为熟悉的“蔚小理”,这三位在国内新势力车企当中绝对算得上是重量级的代表,不过从实际的营收数据来看,三者在今年前两季度的表现,有着较大的差异。

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先说刚刚才公布业绩报告的蔚来,他们在今年前六个月的营收金额为194.48亿元,相较于去年202.3亿元的收入来说,出现了小幅度的缩水,其净亏损较去年45.4亿,增加了62.55亿,具体为107.95亿元,可见资金亏损的缺口正在扩大。

蔚来汽车表示,今年前两季度54,561的交付表现确实不如预期,加之降价优惠对利润率产生了压缩,这才造成了蔚来如此难堪的局面,不过他们预计,情况或在第三季度会迎来好转。对此,蔚来汽车财务副总裁曲玉也在前不久举行的集团电话会上指出:“随着NT2.0产品销量、产量的增加,如果能很好地控制电池成本及其他成本,我们的目标是在第三季度实现双位数毛利率,到第四季度毛利率能达到15%的水平。”

说完了表现不佳的蔚来,再来看看理想的表现,今年上半年理想汽车一共交付13.91万辆新车,同比增长高达130.3%,其营收总额达到474.4亿元,也就说他们只用了半年的时间,就创造了去年一年的营收。

而在盈利方面,他们也是新势力车企中为数不多净利润为正的车企,其上半年的毛利收入为100.67亿元,净利润32.44亿元,其表现也已经超越了去年全年。

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对于理想的表现,分析人士指出,理想汽车这些年在“增程式混动”这条路上坚持研发,并最终打造出了一套,油耗续航表现出色的动力系统,相较于直接进军纯电,他们更加稳妥的技术路线显然取得了成功,加之坚持中高端SUV产品的思路,使其在品牌辨识度方面越来越强。

最后再来说一说,小鹏汽车的情况,今年上半年小鹏汽车累计交付新车4.14万辆,其销量虽然好于蔚来,但和理想的差距依然巨大,甚至这一数据还不如去年同期6.9万辆的水平。而销量的下滑也直接导致了收入的缩水,其营收总额为91亿元,同比下滑近四成,其亏损额度也扩大到了51.42亿元。

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小鹏当前所面临的问题和蔚来相似,一是在产品定位方面比较杂乱,既想抓住高端市场,又不想放弃中低端市场,致使其产品研发思路比较混乱,虽然SUV、轿车等产品都有涉及,但总体来看都表现平平,没有真正具备竞争力的标杆产品,辨识度不算高。不过,他们目前已经得到了来自德国汽车巨头大众汽车的支持,双方将在未来展开深度合作,这也许会成为小鹏重新振作的一次绝好机会。

说完了新势力三剑客,咱们再来看看其他的新能源品牌。

比亚迪方面,依然延续着去年的火爆势头,他们在今年上旬获得了2,601.24亿元的营收和109.54亿元的归母净利润,其累计产销数量分别为127.55万辆和125.56万辆,增长率都保持在90%以上,其全球新能源乘用车的市场份额高达20.43%,居全球之首。

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目前,比亚迪在国内新能源一哥的地位似乎已经没有人能够撼动,而他们现在也逐步将精力从国内转移到了东南亚以及欧洲市场,相信在未来,比亚迪一定能够带给我们更多的惊喜。

除了比亚迪外,广汽埃安的表现也值得专门拿出来说一说,今年上旬他们一共销售了209,336辆新车,营收也达到了223.87亿元,他们也凭借着这一表现成为了国产新能源汽车品牌中,第三家成功盈利的企业,当然他们的产品有很大部分是面向的B端市场,所以未来如何逐步转移到C端,是他们必须要面对的问题。

总之,伴随着各家车企疯狂的降价,今年的新能源汽车市场竞争比以往任何一个时期都要激烈,这对于各大新能源车企来说,既是压力也是动力。

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