垂直整合陷阱:特斯拉和比亚迪,一般人还真学不会-华体会hth登录入口

2024-01-03 17:48:50

如今,已经没有人会反对,比亚迪与特斯拉两大巨头,已经是世界电动汽车产业的东邪与西毒,对其它新能源车企而言,二者是巨人一般的存在,他们从中美两国冲决而出,一路聚英豪,攻城池,一鸣而为天下知,引得八方诸侯无不侧目噤声。

然而,就在他们一路冲杀、对手纷纷退避时,其它电动汽车产业的青年英雄们却荷戟四顾,无所适从了。

几乎所有新能源车企都陷入严重亏损,生存维艰,尽管新能源车渗透率不断增长,尽管燃油车的死亡已早早宣判,但是面对薄如刀锋毛利率时,几乎所有的车企都不禁狐疑:这难道就是新能源的美好未来?

此刻,一个强烈的疑问像幽灵一样浮现出来:“按照特斯拉和比亚迪的经验,为了赚钱,为了压低成本,是不是只有垂直整合的公司才能成功?”

为此,本文将从垂直整合的形成逻辑、收益与风险等维度,庖丁解牛,剖析它究竟是车企的起死回生的蜜糖,还是饮鸩止渴的毒药。

对企业而言,避开一条失败的路,比走出一条成功的路,更重要。

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比亚迪vs特斯拉:中国梦vs美国梦

不知是天意还是巧合,我们意外地发现,比亚迪和特斯拉,两家共同影响了汽车产业的公司,除了垂直整合模式之外,几乎在每个方面都是截然相反的。

公司掌舵人的出身:寒门逆袭VS天才少年移民,“中国梦”和“美国梦”的典型代表。

比亚迪创始人王传福,是典型的贫困农家出身,父亲是木匠,在王传福13岁时不幸去世,母亲是普通农民,在王传福15岁时撒手人寰,失去双亲的王传福,只能靠做小生意的哥哥嫂嫂艰难维持学业。一路寒窗苦读,学至中南大学毕业,中科院北京金属研究院硕士,随后投身商海,是真正意义上的白手起家。

特斯拉掌门人马斯克,生于南非富裕家庭,父亲是南非科技工程师,母亲是加拿大籍模特,他从小就展现出超乎常人的编程天赋,12岁以500美元卖出自己写的游戏,1995年,马斯克在南非大学攻读物理学和经济学双学位,随后退学,前往美国创业。

少年马斯克

产品矩阵思路:比亚迪更像大众与丰田,走大而全的全矩阵路线,而特斯拉更像苹果,走极简主义的小而精路线。

比亚迪是典型的车海战术,王朝系列、海洋系列、腾势系列以及最近刚刚发布的高端越野车系列、比亚迪在售车型将近30款。以自研的三电系统为核心,针对细分市场不断变换车型设计,不断尝试,不断试错。颇有燃油车时代南北大众和丰田姊妹车的风范。

而特斯拉截然相反,采用了典型的大单品战略,在售车型仅4款,销售主力是Model 3和Model Y。其中,Model 3已是7年高龄的“老人”,而Model Y也已是服役3年的“老兵”了。这样的产品设计思路,与苹果手机有异曲同工之妙,要知道,iPhone12和iPhone12 Pro,2020年发布,本应过时,却依旧热销至今,销量破亿。

技术研发方向:比亚迪三电称霸,特斯拉智能化称雄。

比亚迪在电动化上的投入可谓不计成本,技术成果上也是一骑绝尘,即使在比亚迪最困难的2019年,研发投入依旧是净利润的8倍,先后拿出了IGBT/SiC芯片,DM-i动力系统,刀片电池等称霸市场的黑科技。甚至连比亚迪曾仰望的的日本丰田,也不得不俯下身,谦卑地拆解、学习。

而特斯拉对智能化、自动驾驶的投入更多,特斯拉可谓是“软件定义汽车”的先驱,从底层的电子电气架构、芯片,到上层的智能驾驶软件应用,可谓独领风骚——如今,当车企与供应商们抱团取暖共同开发自动驾驶、智能座舱时,特斯拉自成一派,马斯克最近刚刚直播展示的FSD Beta v12 自动驾驶技术,采用了完全不同于国内的“端到端”技术路线,其底层逻辑是AI智能大模型,一时引发热议。

不同的技术路线,决定了两大巨头不同的气质:智能化赋予了特斯拉更大的想象空间,更高的资本市场估值,而强悍的平台化三电能力,则让比亚迪能有能力快速推出高性价比车型,在各个细分市场大杀四方。

全球市场布局:比亚迪广积粮缓称王,特斯拉四面出击,大杀四方。

比亚迪采取广积粮缓称王,攘外必先安内的策略,国内销量是基本盘,最近才剑指欧洲、日本、东南亚等海外市场,从地狱级的中国市场杀出来的顶尖玩家,开始了远征星辰大海的全球化之旅。去年,德国租车公司sixt向比亚迪下单10万辆电动车,德媒痛斥“这是卖国。”“这是对德国汽车制造商的一记耳光。”今年,比亚迪已经在泰国撕开了东南亚市场的缺口,占领了当地80%的市场份额,称雄多年的日系车被打得满地找牙。

而特斯拉则不同,作为电动车的先行者、叠加硅谷钢铁侠的信仰背书,收获了巨大的品牌红利,把车卖到海外,简直一帆风顺,以美国、中国、欧洲为核心,三大市场贡献特斯拉约40%、30%、20%订单。在一个汽车行业也走向逆全球化的时代,特斯拉收获了全球人民的一致欢迎——在美、中、欧三大市场,特斯拉Model 3和Mode Y都大获成功。

眼下,中国车企紧锣密鼓想要突破海外市场,而特斯拉早已在那里等着他们。

股神巴菲特的态度:看多比亚迪(至少是曾经看好),看空特斯拉

对于比亚迪,巴菲特和芒格曾盛赞王传福为?“爱迪生跟韦尔奇的结合体”,2008年,巴菲特就投资比亚迪2.25亿股,这笔投资让巴菲特一度浮盈30倍。要知道,特斯拉2020年之前一直在亏,而比亚迪始终在赚钱。

而对于特斯拉,巴菲特多次公开看空特斯拉,表示马斯克不是一个成熟的投资对象。尽管随着特斯拉市值的节节攀升,巴菲特对马斯克的态度也从之前的不理解,转向了尊重,但至今巴菲特没有在资本市场为特斯拉投一分钱。

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