蔚来汽车不认输 销售夜间抢客户-华体会hth登录入口

2023-12-28 23:24:26

文/侯煜

编辑/罗卿

2022年,Alice曾试驾过一次蔚来汽车。在今年8月末,晚上9点之后,Alice频繁接到多个蔚来销售的试驾邀约。对于为何选择这么晚的时间段致电,各个销售都反馈,从早到晚都在打,销售压力太大。

销售端的压力来自于业绩压力。近日,蔚来汽车(NIO.US;09866.HK)交出二季度财报。二季度,蔚来实现营收 87.71 亿元,同比下滑 14.77%。值得一提的是,蔚来汽车二季度营收规模仅为理想汽车的三分之一。后者二季度营收达到286.5亿元,同比增长228.1%。

蔚来仍然在亏损,二季度净亏损 61.22 亿元,比去年同期净亏损额27.58亿元扩大 123%,环比扩大 27.8%。

汽车销量方面,蔚来汽车二季度销量为2.35万辆,较去年同期下滑6.1%,环比下跌24.2%。蔚来汽车二季度毛利为8700万元,较2022年第二季度下降93.5%。今年二季度,蔚来汽车整体的毛利率下滑至1%,而去年同期为13%。

从第二季度业绩报告来看,蔚来整体表现依然不容乐观,期内营收、毛利率等多项核心无论环比还是同比都出现下滑,这一切均受累于销量下滑。

尽管业绩已经很惨淡,但蔚来却给出了历史最高交付和营收指引:三季度交付量预计为5.5万~5.7万台,同比增长74.0%~80.3%;三季度营收预计为189.0亿~195.2亿元,同比增长45.3%-50.1%。

这样的业绩目标是放空炮还是有据可依?2023年7月,蔚来交付新车20462台,同比大幅增长103.6%。想要完成三季度的预计销量,蔚来汽车8月份和9月份平均交付量要在1.73万辆至1.83万辆之间。如果想要达成全年销量25万辆的目标,蔚来汽车第四季度至少需要完成11万辆的销量,相当于每个月要完成近4万的销售量。

这就意味着蔚来需要在销量基础上翻上一番,这对蔚来来说,压力不言而喻,为了达到此目的,蔚来汽车董事长、CEO李斌在各个方面做调整。

首先是车的数量,蔚来EC6 将于 9 月上市,届时蔚来第二代技术平台8款车型将形成产品矩阵,为用户提供更多的选择。

另外是价格方面, 6 月 12 日已经将换电权益从整车价格中解绑出来,蔚来全系车型也就此降价 3 万元。这样的策略无疑降低了新用户购车门槛。“从套餐变成单点了,这是我们这次调整的本质。”李斌表示。终端的价格竞争力有所提升,这也是6、7月销量环比提升的直接原因。

这番调整还被媒体拿来进行嘲讽,理由是2023年4月1日,李斌在一场采访中表示:“我们肯定不参与这样的战略(价格战),我们毛利已经挺低了,参加不了。”两个多月后,6月12日,李斌还是不得不向市场低头。今年5月,蔚来交付新车6155辆,同比下降12%,环比下降7.5%,销量连续三季度下滑,已经被曾经的兄弟品牌理想拉开差距。而想要刺激销量,降价的效果最为直接。

据媒体报道,李斌认为蔚来的销售员工配备量比同行少,这导致整体销售能力也落后对手。为满足用户对试驾、交付、用户满意度等的要求,7 月开始,蔚来花了大量的精力招聘销售人员,并进行培训。李斌希望到今年 9 月,销售人员在数量和能力上都达到他的要求。这样看来前文提及的,Alice在晚上接到销售电话也就不足为奇。

根据李斌预估,蔚来汽车正在销售的ET5、ET5T、ES6以及9月份即将上市EC6,四款车型销量有望达到1.5万至2万辆,叠加上剩余车型销量提升,每个月销量有信心稳定在2万辆以上。“5566(ET5/ET5T/ES6/EC6)四款产品达到 1.5 万-2 万,其他产品为增量部分。”李斌称。

蔚来的目标是每个月将销量维持在 2 万辆以上。随着销量增长,蔚来预计三季度的毛利率会实现双位数,四季度实现 15% 的毛利率。

“丰收的季节快来了,希望各位用户朋友帮我们早日实现月交付量超过两万台。”销售直播中李斌显得十分乐观。

产品换代、产销加码、大幅降价,李斌确实有理由对下半年的抱有期待,但这系列的手段能起到销售刺激有多大、能持续多久,仍是未知数。Alice在第五次接到不同的蔚来销售的试驾邀约电话后,有了很自然的反感。

原文标题:蔚来汽车不认输 销售夜间抢客户