中国汽车产销呈现三个重大战略转变-华体会hth登录入口

2023-12-27 07:31:27

2023年1-8月,国内生产汽车18225万辆,同比增长7.4%;销售1821万辆,同比增长8%。生产增速较1-7月持平,销售增速较1-7月回落0.1个百分点。

去年年初,受疫情影响,汽车市场波动比较大,汽车产销出现断崖式下降,各级政府陆续出台一系列稳增长、促消费政策,极大激发市场活力,6—9 月汽车市场持续走高,呈现恢复增长。今年6-8月汽车产销是在去年高基数基础上实现增长(去年8月产销增长率分别为38.3%和32.1%),难度很大。

今年的汽车产销不仅在增速方面比2022年明显提高(2022年产销增长2-3%,今年在7%以上),而且出现三大战略性转变。由于这三大转变,汽车产销增长不仅是量的提高,也是质的飞跃。

第一个战略大转变是新能源汽车支撑了整体汽车市场的增长。

前面提到,2022年新能源汽车增长幅度也很大,但汽车市场增长主要靠政府减税等政策支持,增长幅度仅2%-3%)。今年新能源汽车的增长已经独立支撑了汽车产销的整体大幅度增长。

今年1-8月汽车销售净增量(2023年1-8月销量减去2022年1-8月销量)为135万辆,新能源汽车销售净增量为151.4万辆。

1-8月,新能源汽车的市场占有率为29.5%,8月为32.8%,三分天下有其一。

2020年我国新能源汽车年销量为136.7万辆,2021年为352.1万辆,2022年为688.7万辆,今年预计可以突破800万辆,到2025年至少可以占汽车市场的半壁江山。

第二个战略大转变是自主品牌乘用车车市场占有率接近60%。

多年来,自主品牌在与国外品牌竞争在非常吃力,占有率在40%左右胶着,这种情况在2022年开始改变,也不是下半年市场占有率提升非常明显。

今年1-8月,自主品牌汽车销量净增148.2万辆,已经大于1-8月汽车销售135万辆的净增量。

资料来源:中汽协

1-8月累计,丰田在中国的新车销量销量同比下降5.1%;本田同比下降24.0%;日产同比下降26.3%。

德系汽车市占率由去年1-8月的20.2%,缩减到今年1-8月的18.7%。

第三个战略大转变是汽车出口高速增长。

今年1-8月汽车出口294.1万辆,净增112.4万辆,占整体汽车销售增量的83%。

资料来源:乘联会

中国产汽车出口从2021年开始进入快车道,这两年由于国际是出现一些突发事件,对全球汽车产业造成较大影响,也给这个汽车出口带来机遇。俄乌冲突,西方汽车企业全部撤出俄罗斯,造成巨大的市场空白,中国汽车在俄罗斯销售增长迅猛。

墨西哥本来是汽车制造和汽车出口基地,欧美日车企也规划在墨生产电动汽车,但是进度很慢,2020年生效的《美墨加协定》规定,到2025年,75%的汽车和部分核心零部件必须在原产国生产,才能通过海关免税。有分析认为,这一规则将迫使墨西哥加大从美进口,从而令整车很难达到免税门槛,进而削弱了墨西哥汽车制造产业在全球的竞争力。

澳大利亚已经没有当地的汽车工业,今年下半年开始鼓励购买新能源汽车,这也为中国车企创造了契机。

原文标题:中国汽车产销呈现三个重大战略转变 | 贾新光汽车评论