余承东履新,华为汽车业务生变?-华体会hth登录入口

2023-12-14 10:25:52

9月20日,HiEV爆料称,多个信源获悉,华为光产品线总裁靳玉志已于近期接任智能汽车解决方案BU CEO一职,而原车BU CEO余承东担任智能汽车解决方案BU董事长一职。

不过,在这之前,华为体系内级别并没有所谓的董事长职位,所以该消息引起个别业内人士质疑。

9月21日,华为内部知情人士向媒体表示,上述消息属实。同时,华为内部透露,21日午后,华为官方也对上述调整进行了内部正式发文。

很多人可能认为,余承东如今离开车BU核心职位,是不是意味着问界接下来要失宠了。

首先我们要厘清,那就是问界品牌所属的智选车业务,并不是属于车BU,而是归属于余承东所统领的消费者BG。

二者本质上的区别是,车BU是ToB 的,是为了向企业用户提供智能汽车解决方案,车BU下面设立了智能驾驶、智能网联、智能座舱、智能车载光、智能车控、智能电动、智能车云等多个不同的业务板块,但是消费者BG下属的智选车业务是ToC (面向普通个人消费者)的,为的就是通过华为的渠道优势,卖车赚钱。

所以,如今余承东的高升,问界等智选车业务不仅不会失宠,反而意味着,余承东有机会能够放更多的精力在智选车业务上。同时也能投入更多精力到逐渐复苏的终端业务上。

华为知情人士表示,此次调整,整体是要帮助华为在智能汽车领域获得商业成功。“未来将持续加大对汽车相关领域的业务投入。”业内人士也认为,这一管理架构调整后,余承东将从更高层面的角度协调汽车业务之间的关系,随着华为终端业务的逐步复苏,资源上也需要得力干将主导车BU的经营。

此外,华为内部人士表示,“靳玉志过去所带领的部门在经营上表现很强,对于增加经营收入,缓解当下汽车业务的财务压力或许是有办法的。”

但是要让车BU盈利,压力并不小。公开资料显示,车BU自2019年成立以来,已累计投入研发超30亿美元(约合人民币206亿元),但2022年营收仅有21亿元,2023年上半年也仅有10亿元。

余承东给出的目标是,华为的汽车业务板块到2025年可以盈利,“目前智选这一块华为没有亏,也没有利润,我们帮车厂实现(销量)过了100万,车BU就能盈利。”

但是今年以来,作为智选车业务目前在售唯一品牌,问界今年以来销量持续低迷,完全没有了去年的月销接连破万的雄风,今年前8个月累计销量只有30699辆,问界品牌上市一年多以来,累计销量也只有120916辆,距离销量破百万仍然任重道远,尤其是在这个疯狂内卷的2023年,更是越发艰难。

就在上周,改款的问界M7刚刚上市并迎来一波订单小高潮,今年四季度,大型SUV问界M9以及与奇瑞合作的智界S7也即将上市。眼下智选车业务正值翻盘的关键转折,所以余承东显然是不可能轻易放手的,而且还必须加大力度,给予更多资源和重视。

正如余承东前不久在公开演讲中所说,智能网联汽车只有两三年的机会窗,如果没抓住,将来这个市场就跟华为没关系。

原文标题:余承东履新,华为汽车业务生变?