从“尝”到“长”:常州逐鹿新能源-华体会hth登录入口

2023-12-13 10:34:26

“中国的新能源看华东,华东的新能源看江苏,江苏的新能源看常州。”

这是胡润百富董事长兼首席调研官胡润对常州的点评。

常州是曾经的历史古城,随着时代更迭,新材料、新能源等又为常州增添了新的城市底色。

2022年,常州新能源产值超5000亿元,投资热度全国第一,在打造“全球新能源之都”的崭新蓝图中乘势而上。

一个产业要如何强大,才能成为城市名片?

本文围绕以下五个部分展开,讲述常州新能源产业的布局:

一、源起;

二、产才兼顾:新能源政策;

三、陈金虎与常州新能源产业;

四、“建链”之重:常州的标杆企业;

五、尾声。

01

缘起

上世纪50年代,常州从变压器制造起步,开启了乘用车时代。

上世纪60年代,常州已是全国三大乘用车制造基地之一,拥有全国最大的乘用车生产企业。

上世纪90年代初,常州汽车工业首次和世界接轨,第一次成立合资车企、第一次出口伊拉克,续写春天的故事。

常州的产业基础及各类资源,为常州逐鹿新能源汽车产业奠定了雄厚基础。

2010年,新能源尚且不在大家的关注范畴之中时,常州就已经开始尝试动力电池。

2011年10月,常州市钟楼区人民政府成立了****(常州)新能源汽车研究院,成立仅一年,11个****项目入驻新能源汽车研究院。

自此常州新能源发展的序幕揭开,并在2015年后迎来爆发。

2015年,首届中国新能源充电设施城市论坛在常州举行;中创新航(原中航锂电)成为第一家入驻常州的大型动力电池企业。2016年,北汽新能源落地常州,主产纯电动车和混合动力乘用车,常州开始吸引新能源汽车巨头的目光。

2016年,宁德时代在溧阳成立全资子公司江苏时代新能源科技有限公司,布局落子首个动力电池项目。

2019年,比亚迪来到常州高新区,在常州建设的汽车产业园,年产40万辆新能源整车及核心零部件。

2019年11月,理想汽车第一座整车工厂布局常州,仅用2年时间,就实现了常州一期年产能10万辆的目标。

常州理想汽车

除了与新能源车企巨头、造车新势力深度绑定,常州已集聚起300余个产业链上下游企业,形成了“以溧阳、金坛为两大核心,其他区域多点支撑”的动力电池产业集群。

溧阳市重在动力电池,以宁德时代投资的江苏时代能源为龙头,集聚动力电池产业链企业逾60家。

金坛区集群特色与溧阳相似,以中创新航、蜂巢能源两大电池企业为核心,产业链企业逾110家。

武进区长于整车制造、充电和车联网装备,拥有理想汽车、北汽新能源两家整车厂商,以及万帮、博世等知名企业。

新北区以整车为主,比亚迪常州基地规划年产约40万辆。

善于培育产业链、勇于探索新领域,是常州骨子里的基因与传承。

江苏大学汽车研究院副院长袁朝春认为,常州产业集群实际上是整个江苏新能源汽车产业高速发展的典型缩影。

02

产才兼顾:新能源政策

新能源汽车产业飞速发展,原因之一就是在常州的战略布局中,新能源产业占据重要一席。

当中国新能源汽车还处于爆发的前夜,常州能敏锐察觉到新能源汽车的发展前景,较早布局新能源产业,在全国先走一步。

常州地方政府多年前已投资新能源汽车“造车新势力”项目。

2016年4月,该市的武进产业基金即参投了理想汽车的7.8亿元融资项目。当地政府超前的投入,正是理想汽车之落地武进的重要原因之一。

国内地方政府参投新能源汽车企业,常州可谓最早,其他城市像上海、珠海、南京等,基本都在2018年后才开始押注参投。

2016年,常州已启动的新一轮十大产业链建设,实施“532”发展战略,即“五新三高两智能”——“五新”是指新能源汽车及汽车核心零部件、新材料、新一代信息技术、新能源产业、新医药及生物技术;“三高”是指高端轨道交通装备、航空装备、节能环保;“两智”是指智能制造装备和智能电网。

同年,常州市“十三五”工业经济发展规划正式出台,提出“以整车企业为龙头,做大做强汽车产业链。逐步掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术,重点在新能源汽车方面实现突破,形成从关键零部件到整车的完整产业体系。”

“十三五”期间,常州汽车产业规模以上企业增八成总数近300家,产业门类基本齐全。

2021年,常州的“532”发展战略,以全面建设国家创新型城市和苏南国家自主创新示范区为主线,进一步优化“一核多区多园”区域创新布局,集聚国内外优质创新资源,加快培育高质量创新型企业集群。

2022年,《常州市“十四五”新能源汽车产业发展规划》出台,目标明确:到2025年,常州新能源汽车产业规模要达4000亿元。新能源整车产销量达60万辆,规模达1200亿元;汽车零部件产业规模达2800亿元,其中动力电池产业规模达1800亿元。

今年,新能源之都建设推进大会成为常州新春“第一会”。常州市委书记陈金虎表示,此举“就是要釜底加薪、趁热打铁,用真金白银、真心实意的政策支持撬动市场力量,为新能源产业发展再添一把火,全力打造引领长三角、辐射全国、全球有影响力的新能源之都。”

《推进新能源之都建设政策措施》从产业和人才两方面促进常州新能源发展。

产业方面,常州新能源发展目标为:至2025年,新能源领域产业规模超万亿元,资本市场新能源常州板块市值超万亿元,新能源产业规模在2025年的基础上再翻一番。

人才方面,常州致力于达成产才城一体化,构建“新能源之都”人才矩阵。

常州近年频频推出利好新能产业的新政,离不开一个关键人物——陈金虎。

03

陈金虎与常州新能源产业

陈金虎曾长期在省级机关工作,担任过共青团江苏省委副书记、省青联主席,2008年6月转任无锡市副市长,任无锡市委常委、市纪委书记,无锡市委常委、江阴市委书记、江阴高新技术产业开发区党工委书记。

在担任江阴市委书记后,陈金虎用140多天时间跑完全市100家上市后备企业。主政江阴4年期间,他提出“产业强市”的发展首要战略、“以贡献论英雄”的企业激励法、“围墙辩证法”的政企观,推动江阴经济更上一层楼,稳居全国百强县第二。

2019年12月,陈金虎调任常州,任常州市委副书记、代市长。履新常州138天后,陈金虎当选常州市长。

陈金虎在“华夏A股第一县”江阴主政时,对于推动企业上市有着专业的经验和眼光。而他转战同样以制造业见长的常州后,将江阴经验带来的常州。

他通过走访重点企业、召开企业家座谈、推动制定扶持企业的政策,并推动企业上市,促进资本市场“常州板块”扩容提质。

2020年,在常州市政协“高质量推动常州智能制造业发展”重点提案办理座谈会上,陈金虎提出两个“必须”:必须坚定信念、持之以恒;必须找准路径、靶向发力。

一要优化产业布局。各个板块要坚持“优势互补、错位竞争、特色发展”的原则,结合已有产业基础,聚焦重点行业领域,打造特色产业集群;

二要聚焦重点产业。重点抓好智能制造装备、智能电网、轨道交通、新一代信息技术等产业的培育发展,推动产业向高端化、智能化、绿色化、融合化、品牌化、集群化方向发展;

三要攻坚重大项目。围绕智能制造强化“建链、补链、强链、长链”,加大产业链招商力度。鼓励企业加大技改投入、投资新项目,加快转型升级;

四要聚力创新引领。高度重视人才队伍建设,推动企业开展产业技术协同创新,努力突破关键核心技术,提升自主创新能力,涌现更多的“链主”企业、专精特新“小巨人”企业。

五要建强平台载体,在重大科技创新平台、创新创业服务平台以及开发园区建设上取得新突破。

关于常州建设新能源之都的未来路径,陈金虎指出,常州赢得了起跑卡位的第一棒,更要跑好下一程、领跑全赛程。

关于常州建设新能源之都的下一阶段,陈金虎认为,氢能是重要方向。

他提出研究制定出台常州市氢能源产业发展规划,鼓励项目招引,围绕常州市具有优势的氢能产业领域谋划实施一批重点项目,全力建好集萃安泰创明先进能源材料研究院、国家氢能装备质检中心等高端平台。

“要在资源整合上再加力,用好用足现有产业基础,把关键环节比较优势转化为产业链条发展优势,全力抢占氢能产业发展制高点。”

越来越多的新能源项目被吸引过来,落地常州,“建链、补链、强链、长链”在常州体现的淋漓尽致。

陈金虎走访企业

04

“建链”之重:常州的标杆企业

常州依靠的不仅有政策,还有新能源巨头企业带来的群体效应。“建链”过程中,常州新能源产业的第一批标杆公司的引进更是功不可没。

2015年,中创新航落户常州金坛,这是常州首批引进的链主企业。

彼时的中创新航,站在了新能源电池的产业风口,但因技术路线调整,出货量急剧下降,加之没有客户支撑,产能利用率极低。

2018年,刘静瑜临危受命,就任中创新航董事长。刘静瑜认为,“乘用车必将成为车载市场的主流,商用车模式一定将进入发展平缓期。”充分调研后,她作出了暂时放弃商用车市场、聚焦乘用车市场的关键决策。

此外,中创新航在资源、科研和产业链上都下足了功夫。

资源方面,中创新航深耕常州、立足江苏、面向长三角建立产业集群,并逐步形成华东、华南、华西、华中等产业集聚区;

科研方面,中创新航在常州出台重磅招才引智政策加持下,建立金坛首个锂电行业研究院,近两年招引专业人才数量均突破1600人;

产业方面,中创新航配合当地政府进行招商,吸引更多上下游新能源企业入驻,逐步建设和增强锂电产业链,最终实现产业闭环。

目前,中创新航的装机量在国内第三方动力电池企业中排名第二,并且其提出的OS(One-Stop)技术设计理念,被认为是面向TWh(亿千瓦时)时代最佳的解决方案之一。

历经7年发展,中创新航即将于10月6日在香港交易所主板上市,成为第一家成功登陆港股的新能源电池龙头企业。

作为一家独角兽企业,中创新航登陆了胡润研究院发布的《2022年中全球独角兽榜》。

在新能源细分领域中,国内有三家动力电池企业登上此榜,其中两家公司均来自江苏常州,另一家就是蜂巢能源。

2018年2月,背靠长城汽车的资源,注资高达13亿元的蜂巢能源将总部落户于常州市。

蜂巢能源的前身是长城汽车于2016年成立的电池事业部。独立发展之后,蜂巢能源搭乘新能源汽车的东风,在赛道上迅速崛起狂奔。

蜂巢能源在行业内的快速崛起的秘诀是研究与创新。

成立初始,蜂巢能源就率先打造出行业首家“车规级”AI智能动力电池工厂,为行业树立起动力电池生产制造的更高标准。

虽然只是一家在2018年才成立的初创电池品牌,但随后,蜂巢能源又先于特斯拉、LG等国际巨头成为全球第一家真正实现无钴电池量产装车的电池企业,引领电池行业进入无钴时代。

蜂巢能源在工艺方面同样注重自主创新。

将高速叠片工艺应用在方形硬壳电池领域,是蜂巢能源首创。

蜂巢能源还率先生产推出方形叠片三元电池,突破了目前主流的卷绕电池瓶颈,相比同类型卷绕工艺电池,蜂巢能源的高速叠片工艺使电池在能量密度、循环寿命上都有提升。

2022年11月2日,蜂巢能源宣布自主研发的第三代高速叠片技术成功量产,其叠片效率达到了惊人的0.125秒/片,引领动力电池行业加速进入叠时代。

蜂巢能源已经走出了一条具有自我特色的发展之路。

2022年11月18日,蜂巢能源科创板IPO获受理,标志着蜂巢能源正式进军资本市场。

蜂巢能源

从动力电池优势强势切入新能源汽车赛道,常州的成功范本不胜枚举。

从2019年4月,比亚迪在常州高新区投资100亿元建设新能源乘用车及核心零部件产业园,计划在常州建设研发中心;到2021年6月,比亚迪在常州新建汽车电机电控、智能车联核心零部件项目;再到2022年9月,比亚迪常州二期新能源汽车零部件产业园落户常州高新区;比亚迪4年3次投资常州新能源产业。

事实证明,比亚迪的决策是正确的:去年11月,比亚迪第300万辆新能源车在常州下线,成绩亮眼。今年,比亚迪常州生产基地一期项目产能将达40万辆,年产值超600亿元。

除了比亚迪,常州更有理想汽车这员“大将”。2022年,理想汽车共交付整车13.3万辆,同比增长47.2%。

理想汽车有限公司党委书记、高级副总裁柯研表示,“理想汽车希望能以自身发展实践,助力常州做强现有优势产业、打造未来支柱产业,助力常州新能源之都建设。”

理想、比亚迪等的到来,促进了常州新能源汽车产业迈上新台阶。

武进国家高新区以比亚迪、理想汽车为支点,前瞻布局智电汽车新领域,园区产业集群效应日益凸显。去年,园区智电汽车产业产值达456.8亿元,同比增长53.7%。

常州早在2021年新能源汽车产值突破千亿,产业链上已集聚3400多家企业,2022年实现整车产销超34万辆,占江苏全省的一半。

05

尾声

“常州的新兴产业,是十年磨一剑。”这是常州现任市委书记陈金虎对常州新能源产业的评价。

把握机遇“窗口”、抢占产业“风口”。常州之“长”在于政府产业投资有政策,领导者前瞻布局有眼光,企业对当地发展有信心。

历时多年的产业布局,使得常州已经占据中国新能源产业的重要高地。

新能源领域正在进入风急浪高海更阔的转折期,常州接下来如何保持一马当先的领导地位,让我们拭目以待。

原文标题:从“尝”到“长”:常州逐鹿新能源