曾经闻名全国的客车品牌,今何在?-华体会hth登录入口

2023-12-10 10:25:42

文:诗与星空(ID:SingingUnderStars)

上大学的时候,因为距离不算太远,80公里左右,每周都会回家,往返两个城市之间最便捷的方式,就是客车。

也认识了不少客车品牌,从依维柯,到大金龙,到宇通,到中通,到尼奥普兰......

那时候有一款中等车型很受欢迎,叫扬州亚星,很多近途路线都采用这款车。

以至于很长一段时间,看到这个牌子,就有回家的感觉。

亚星的前身是扬州汽车修造厂,是共和国最早的客车生产厂。1981年JT663型长途客车试制成功,是中国第一款真正意义上的客运车辆,结束了此前依靠货车底盘来造客车的历史。

中国第一辆卧铺客车、第一辆双层客车,均来自亚星。

随着时代的变迁,这个品牌渐渐消失在视野里。尤其是近年来,新能源车兴起后,很多传统客车品牌迅速转型,成为新能源客车的销售主力。

这个时候,亚星客车去哪里了?

01

成长血泪史,都是一把辛酸泪

星空君查了一下资料,原来公司早在2010年就被扬州市政府“赠送”给了潍柴。当时的亚星虽然还是一家上市公司,但濒临破产退市边缘,完全靠政府补贴生存。

亚星的陨落,和当时的“资本狂人”顾雏军入主有关。2003年,亚星被扬州格林柯尔(实控人顾雏军)收购60.67%股权,从此走上了不归路。

之后公司连续三年亏损,被施行退市风险警示和股票暂停上市。2005年9月,顾雏军因涉嫌经济犯罪被佛山市检察院批准逮捕。

亚星被迫重组。

十几年过去了,“输血”下的亚星,又发生了怎样的变化?

当年的同行风驰电掣在新能源客车领域狂奔的时候,亚星依然没有找到感觉。从财务数据看,公司在2019年后似乎又遭到了“暴击”。

原来,公司受到了坚瑞沃能暴雷的冲击,损失惨重。

02

喜忧参半的半年报

数据来源:同花顺iFind,制图:诗与星空

2023年半年报显示,报告期内,公司海外市场表现优异, 海外销量同比增长 114%。实现营业收入 3.96 亿元,同比下降 24.26%。由于行业价格竞争激烈,订单质态较差,上半年归属于母公司所有者净利润为-0.54亿元,通过降本增效,同比减亏 1,795.83 万元。

星空君发现,公司退而求其次,国内市场经营不畅的同时,海外市场拓展顺利。

亚星新能源产品出口已占公司出口总量的50%以上,显示公司新能源业务在海外市场发展迅速。

已在欧美、澳大利亚等多个重要海外市场站稳了脚跟,实现了多点布局。在中东也颇有市场,甚至成为沙特朝拜等大型活动的专用车辆。

从核心竞争力方面看,亚星在电池、电控、电机等新能源核心技术上具有竞争力,这是其在国际市场上的优势。

和其他品牌相比,亚星拥有交付周期短、供应链完善的优势,可以保证产品的快速交付。新能源产品成熟度高,可立即投入使用,满足国际市场需求。依托常年打造的海外售后体系,提供良好的售后服务,提高了客户满意度。

在各方面优势的支撑下,亚星新能源产品在国际市场上实现了“弯道超车”,发展势头良好。

03

亟需优化的财务指标

在半年报中,公司提出来四个财务风险:累积亏损较大,资产负债率高,应收账款较高,现金流压力大。

1、累积亏损较大

一般来说,累积亏损对当年的业绩影响不大,但是会影响公司的资产负债率、净资产收益率等指标,资产负债表显示,公司的未分配利润为-8.4亿,对公司的未来经营是一个巨大的挑战。

2、资产负债率高

资产负债率高是一个结果,而非表象。公司常年亏损、借款比较多,必然导致资产负债率高。作为重资产行业,公司扭转资产负债率的难度比较大,或者再次重组剥离劣质资产,或者经营迎来新的转机。

3、应收账款较高

数据来源:同花顺iFind,制图:诗与星空

经过几次“暴雷”,和2019年前后的巅峰期相比,公司的应收账款状况“被动”有了一些改善。

数据来源:同花顺iFind,制图:诗与星空

结合应收账款周转天数,会发现公司这两年的应收账款周转天数依然过高,不过略有下降。公司在半年报中也称,正在优化营收质量。

这是一个漫长的过程。

4、现金流压力大

现金流压力大和应收账款过高是息息相关的(还有存货),在其他流动资产方面占用资金过高,公司正常生产经营需要的资金,就不得不去借钱,从而导致现金流紧张。

数据来源:同花顺iFind,制图:诗与星空

考虑到客车采购周期比较长,分析这类企业的现金流指标以年报为佳。从十年这个时间尺度来看,公司近年来营收规模虽然下滑,但盈利质量有明显改善,经营性现金流量净额为正数,说明公司经营步入正轨。

04

前瞻

对于新能源客车行业,星空君还是非常看好的。像亚星这种企业,只要别走上歪路、邪路,依然有一定的成长空间。

连中亚、中东这些传统产油大国都在普及新能源客车。

而客车这个行业,发达国家因为产业空心化降不下成本来,欠发达国家缺乏足够的工业实力来生产,中国的客车企业非常有优势。

一个冷知识是,比亚迪已经把电动大巴卖到了欧美日韩。

公司在半年报提到,2023 年上半年,在行业整体复苏的背景下, 公司围绕国内国外双循环做工作,大力抓住国内市场,重点开拓海外市场。同时,做好降本增效工作,全力提升公司运营质量。

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原文标题:曾经闻名全国的客车品牌,今何在?