小鹏P5“改名”低调上市 果断放弃这三大“核心卖点”-华体会hth登录入口

2023-11-29 10:32:31

9月25日,2024款小鹏P5非常低调地宣布上市,之所以说“低调”,是因为小鹏汽车甚至都没有为这台改款上市的“新车”做一场直播,而是仅仅发了一条微博,及在公众号发了一篇题为《15.69万元起,2024款小鹏P5正式上市!》的文章了事。这和几天前小鹏G9上市的大张旗鼓可谓截然不同。

同一个品牌的两款重磅车型,待遇却完全不同,到底发生了什么?

根据官方信息,此次小鹏P5共发布了两个版本:分别是2024款小鹏P5 500Plus版和500Pro版,售价分别是15.69万元和17.49万元。这两个价格分别和目前在售的2021款460 G+,2022款460E+一致,且四台车的带电量完全一致,2024款均为55.4kWh,老款则为55.5kWh。因此可以理解为这个2024款分别是上述两个版本的平替款。

从车型名称的变化不难看出,这是小鹏再一次在“车型名称”这样的问题上进行了非常果断的调整。

P5“改名”上市

就在一年前,新款小鹏G9上市,上市当夜即遭到消费者吐槽:选配方案太复杂,不同配置车型的定价过于混乱。两天之后,小鹏汽车立即对G9进行了调整,精简了车型及配置,甚至把车型名称也改了,从原来的六款车型570G、570E、702E、650E 性能版、650X 性能版、650X 上市纪念版改为Pro、Plus、Max三个后缀。

这一幕再次在小鹏P5身上重现:新款小鹏P5采用了Plus、Pro的命名方式,而此前在售车型的名称分别是:2023款智行版;2022款460E+、550E、550P;2021款460G+、550G。而事实上这还不是全部。2021年9月小鹏P5正式上市时,其车型名称分别是:460G、460E、550G、550E、550P、600P。

公开信息显示,2022年11月,小鹏宣布6个款型的小鹏P5停止销售,分别是:460P、460E、460G、510E、510G和600P。

这意味着小鹏P5存在和小鹏G9 2022年9月21日首次上市时完全一样的问题:车型配置命名混乱。显而易见,选配方案复杂的问题同样存在。

但让人感到惋惜的是,直到今日,小鹏才对P5的车型、配置问题进行了调整,并没有像G9当初那样当机立断。

新老款P5有何差异?

那么,相比之下,新款小鹏P5和老款都有哪些变化呢?

1、放弃“宁德时代”

2024款P5的电池均来自亿纬锂能,而老的版本则包含了三个电池版本:宁德时代、中航锂电和亿纬锂能。这意味着2022年初媒体广泛报道的小鹏换掉宁德时代的事件成为了事实,而当时小鹏汽车给外界的回应是:媒体报道不符合事实。

事实上,如今来看,不仅新款P5全部不见宁德时代的踪影,小鹏G9则更是采用了小鹏自研的电芯品牌:智鹏制造。这意味着小鹏汽车加强了垂直整合的能力,对成本把控的不足,或是促使小鹏汽车这么做的原因。

2、放弃“睡眠功能”

2024款P5去掉了“主动闭合式进气格栅”,也拿掉了“智能睡眠空间”(460E+款可选装这一功能,价格12000元,包含睡眠套装等物品),“智能生活空间”(460E+款可选装这一功能,价格20000元,主要包含睡眠功能的所有物件,以及冰箱及一套投影设备);

众所周知,P5刚刚上市时,“智能睡眠空间”被小鹏当做一个重要的卖点来宣传,被定义为“第五空间”,估计宣传经费花了不少。但如今看结果,恐怕实际购买的人应该极少,所以小鹏痛下下手,直接取消这一功能,连选装也不给了。

同时前排座椅的通风、加热变标配而不是选装;两款新车后排座椅都可以比例放倒,老款则没有;取消了8喇叭选配的配置。

这意味着,小鹏汽车再次沿袭了对G9“简配”的做法,避免让消费者因为要做过多的选择而头痛甚至退订。

3.新款放弃“激光雷达”

重点:2024款P5居然看不到激光雷达了。不仅2024款没有,2023款也没有。如果要买“激光雷达版”的小鹏P5,只能购买2022款550P。

要知道,正是因为宣布将搭载两颗激光雷达,这台车在刚发布时就引起了业界的注意。甚至连埃隆·马斯克在注意到小鹏的新一代自动驾驶架构时,忍不住出来怼小鹏汽车,暗指小鹏汽车“抄袭”,而何小鹏则怒怼,“将在自动驾驶上打得特斯拉找不着东”。正是在这样的背景下,小鹏P5上市,并搭载了两颗有点惊世骇俗的激光雷达。这让很多人以为,小鹏是要依靠激光雷达路线,在自动驾驶上打败特斯拉。

如今,新款的小鹏P5竟然放弃了激光雷达,到底真实的原因是什么?是激光雷达对自动驾驶无益,还是小鹏出于降本的考虑主动砍掉了价格昂贵的激光雷达呢?暂时我们还不清楚问题的答案。

就激光雷达而言,我们在价格更贵的小鹏G9和P7身上仍然能够找到“激光雷达”这一配置。暂不清楚小鹏P5的这一调整是不是意味着小鹏或整个行业在自动驾驶路线上的转向。

好在,对比460E+,2024款500pro增加了遥控泊车、记忆泊车、远程召唤,高速路段的自动驾驶辅助等智能驾驶方面的功能。

这些功能的加强意味着小鹏在“核心能力”,即小鹏一直对外标榜的“智能驾驶”上进行了加强。这意味着小鹏汽车终于意识到了自己的真正核心在“智能驾驶”,并试图加强这一标签,并对自己的这个能力进行“证实”。

上市后销量表现不佳

公开信息显示,小鹏P5于2021年9月15日首次上市,当年10月启动交付,但这款车上市后销量表现并不尽如人意。根据统计数据,P5上市至今累计销量为58450辆,今年1-8月累计1.28万辆,月均销量约为1600余台。这对于一款售价在15-20万元区间的紧凑型轿车来说,这个成绩显然不能让人满意。即便是30万元以上的蔚来ET5,今年累计销量也达到了3.39万辆,几乎3倍于小鹏P5。

那么,此次小鹏对P5进行“精简”,能否提振这台车的销量呢?

原文标题:小鹏P5“改名”低调上市 果断放弃这三大“核心卖点”