新势力在智能化路上,正抢了Tier 1的生意-华体会hth登录入口

2023-11-24 10:31:13

作者|Amy

编辑|德新

上半年的汽车行业价格内卷,下半年则一下资本涌入,风起云涌。

先是蔚来拿到了11亿美元来自中东的投资,紧接着7月大众以7亿美元投资小鹏汽车,8月哪吒完成70亿元Crossover轮投资。传闻中,还有大众捷达与Stelliantis两大集团接洽零跑汽车,秘密洽谈投资收购以及潜在的电动车平台合作事宜。

中国造车新势力成为香饽饽,技术输出和出海成为热门话题。

就像一位供职国际车企集团多年的朋友评价:疫情三年后,外籍高管们来到中国,一下被国内的新势力卷翻了。

于是,这些老牌巨头们回到本土后纷纷开启了各种变革,内部调整整顿也罢,投资、合资布局中国市场,试图在智能化上力挽狂澜。

而中国的造车新势力由于过去几年的激进投入,积累了一大波技术平台,恰恰成为转型期的传统主机厂所需的稀缺资源。

一、小鹏 x 大众,反向合资

小鹏是最早一波受到老牌巨头认可的新势力车企。

早在迪斯在任大众汽车集团CEO时,迪斯就评价小鹏是「非常值得关注的竞争对手」。

7月,大众汽车集团宣布以7亿美元入股小鹏。当时的G6还未发布,小鹏正值销量低谷,大众的入资就像久旱后的雨水。小鹏一夜变「大鹏」。

入资小鹏之后,大众跟小鹏的落地合作聚焦在开发面向中国市场的两款车型,这两款车型将在大众汽车品牌下推出,定位中型车。

值得关注的是,新车将基于小鹏G9的平台开发,与大众本身基于MEB平台以及后续SSP平台的车型形成互补,推出时间预计是2026年。

大众和小鹏走在一起,堪称「世纪合作」。毕竟汽车上百年的发展历史上,西方的汽车技术往往被认为是优于中国的。

为什么大众愿意伸出橄榄枝呢?我们从小鹏公布的合作细节,也能看到大众认可的一些优势:

·扶摇架构

小鹏耗时5年、投入100亿元、独立研发的技术平台。集成了前后一体式铝压铸、XNGP智能辅助驾驶系统等多项技术,扶摇架构也是下一阶段小鹏优化成本、快速迭代开发产品的重要平台。今年4月,何小鹏透露基于扶摇架构,共有10款车型正在研发。

·智能驾驶XNGP

小鹏的自动驾驶在国内所有企业中排名前列,可以说小鹏、华为是推动今年推动中国自动驾驶演进最激进的两股力量。按照小鹏的计划,到今年底,小鹏将在50个城市开通城市NGP。而相比之下,国外车企今年在中国几乎还没有进入高速领航辅助驾驶的阶段。

·800V高压快充

小鹏的G9是国内量产800V高压平台的车型。目前,G9、G6、X9,小鹏搭载高压快充平台的车型也正像下饺子一样鱼贯而出。

除了与小鹏紧密合作,整个大众汽车集团今年在国内也在加速与地平线合资公司的推进,新的合资公司将聚焦于可大规模量产的智能驾驶技术。

除此之外,大众集团旗下的奥迪品牌正与华为在ADS上展开深度定制合作。

二、零跑汽车,全栈自研的「甜头」

紧随小鹏获得大众投资与合作不久,零跑汽车在7月底发布了自研的「四叶草中央集成式架构」。

零跑汽车董事长朱江明透露,正与两家比较确定的客户,洽谈整车技术以及整个下车体技术架构的授权。

综合目前市面公开的传闻,零跑接洽的两家车企客户,极有可能是大众旗下的捷达品牌,以及由PSA和FCA合并而来的Stelliants。捷达、零跑等几方都对合作消息未予置评。

零跑汽车被人熟知始于2020年A0级小车T03热卖,随后零跑杀入主流B级车市场,推出的C11、C01车型都取得了不错的销量,目前其月销量在1.5万台上下。

零跑对外一直强调「全域自研」。据官方披露的信息:在8年时间内,零跑已实现整车成本 70%的零部件自研自造能力,除了电芯、内外饰外购,底盘、汽车电子电器为自研及外包生产外,其它零部件自研自产。

零跑表示已具备四种技术输出合作的模式:

·以电子电气架构为主的中央超算和控制器的技术输出;

·在电子电气架构的基础上,增加电池、电驱的技术共享;

·基于包括三电系统、电气架构等下车体的技术共享;

·整车级平台的技术共享。

按照朱江明的定位,零跑的目标是充分发挥IT基因,成为汽车界的「华为」。

三、哪吒的「特种兵式」研发路线

哪吒汽车的定位与零跑颇为类似,都是从A0级车型起步累积销量,之后杀入10万元、20万元甚至30万元级的市场。

去年11月,哪吒汽车一口气齐发浩智超算、电驱、增程三个技术品牌,对应推出了中央超算平台、800V SiC高性能电驱系统和高效三合一增程器等产品。

今年8月下旬,哪吒汽车又进一步发布「浩智战略2025」:

·超算瞄准1000TOPS以上的AI算力处理器,基于自研电气电子架构,把能集成的功能都堆上了;

·滑板底盘也安排上了,CTC技术和一体式压铸等统统上车;

·电驱上了250kW 800V高压SiC电驱系统;

·增程则上了高效增程专用阿特金森发动机,还要开发人-车-路用车场景的发电控制策略。

旋即在8月底,哪吒汽车宣布完成总额为70亿元人民币的Crossover轮融资,并继续推进IPO。

哪吒还未明确公布将对外开放技术授权。

除了小鹏、零跑之外,近期还有一项传闻是,奔驰有意获取蔚来换电技术的授权。

毫无疑问,新势力在这波智能电动车上的积累,已经形成了一定的先发优势。

由于新势力主机厂激进的推进速度,这波厂商在技术研发上,甚至直接取代了一部分Tier 1的角色,一部分厂商甚至喊出了「全域自研」的口号。

而传统的国际Tier 1巨头在近几年,尤其在智能驾驶上推进迟缓,几家大型Tier 1在今年都陷入了调整的周期。

新势力不光是卷动了欧洲的传统主机厂,新势力也在改变传统供应链中Tier 1的利益和角色。传统Tier 1 高枕无忧的日子不多了。

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