贾跃亭造车,9年投入330亿,每台车成本110亿-华体会hth登录入口

2023-11-22 10:42:26

近日,贾跃亭终于交付了第三台车,从4月份量产汽车以来,5个月时间,一共交付了3台FF91,其进步之“神速”,让人不得不佩服。

而自2014年造车,贾跃亭一共投入了330亿元人民币左右,交付3台汽车,算下来相当于每台汽车成本高达110亿元。

很多人表示,目前每台FF91汽车的售价仅为30.9万美元,约为220万,与110亿的成本相比,是不是赚大了?

贾跃亭造车,为何进展这么慢?

在造车的最开始之初,贾跃亭将FF91造的太完美了,各种性能、参数都是是顶级的,大家看看8年前发布的FF91,放到如今,其性能、参数都不落后。

就可以想想当初是多么的牛,这么牛汽车,在当时很难被造出来,所以需要的时间太长了。

后来乐视爆雷,贾跃亭缺钱了,于是开始了各种花式融资套路,然后就一直“缺钱-融资-再缺钱-再融资”的无限循环之中。

每次都是:“我缺钱,只要有钱,马上就量产”,然后就又融到一笔钱,但又不够这样的状态之中。

再加上贾跃亭债务缠身,又陷入“解决债务纠纷、造车还债”,这样的故事之中……

后来贾跃亭将FF法拉第在美国上市了,债务问题也解决了,贾跃亭将自己欠的29.6亿美元,变成这些债权人一共得到了17.2%的FF股份。

而FF上市后,本以为贾跃亭造车有望了,且在2023年FF91也正式下线了,即将开启交付,不曾想量产了5个月,仅交付了3台车,还搞不清楚是真交付,还是请了3个演员演了一场戏。

更可怕的是在资本市场,FF法拉第从最高峰时的320亿元市值,跌到如今不到2亿元,跌了99.5%。

那些债权人用29.6亿美元,换到FF法拉第17.2%的股份,如今基本上算是归零了,这200亿元,真的血本无归了。

好那么贾跃亭还有机会翻身么?在我看来,只怕已经是很难了,因为信誉问题,他基本上很难再融到钱,没有钱,交付无法推进。

而资本市场也崩盘,退市都有可能,所以他还剩下什么?也就只剩下国内还有300多亿元的执行纪录了,回国只怕已是奢望。

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